Hiện nay, thị trường ô tô điện Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ với sự góp mặt của của Vinfast, Porsche, mercedes-benz và các nhà sản xuất đến từ Trung Quốc. Trong tương lai sẽ có việc thị trường ô tô cũ sẽ có thêm phân khúc ô tô điện cũ. Vậy làm thế nào để chọn một chiếc ô tô điện cũ “ngon bổ và rẻ”. Trong bài viết này, 1Car sẽ 5 tiêu chí để lựa chọn ô tô điện cũ.

Kiểm tra thời gian sạc

Thời gian sạc là một trong những điểm rất quan trọng khi mua xe điện cũ. Vì không phải tất cả các loại ô tô, đặc biệt là ô tô cũ đều có thời gian sạc pin như nhau. Một số xe điện cao cấp chỉ mất vài giờ để sạc đầy pin, trong khi một số xe điện bình dân mất 20 giờ để sạc đầy.

Kiểm tra dung lượng pin thực tế

Khi nói đến xe điện, mối quan tâm quan trọng nhất của khách hàng là pin. Không ai muốn mua một chiếc xe có pin không sạc được. Vì vậy, trước khi quyết định mua xe điện đã qua sử dụng, người mua nên kiểm tra bộ pin và dung lượng thực tế của pin.

Đã thay pin chưa?

Rất hiếm khi xảy ra sự cố về pin vì xe điện luôn sử dụng công nghệ pin mới nhưng không có gì là tuyệt đối, đặc biệt là đối với những xe điện đã di chuyển quãng đường dài. Do đó, khi mua xe điện đã qua sử dụng, hãy chú ý đến việc pin đã được thay thế hay chưa để tránh những rắc rối không mong muốn khi hoàn tất giao dịch.

Phạm vi hoạt động thực tế

Một điều khác cần xem xét khi mua một chiếc xe điện đã qua sử dụng là phạm vi thực tế của chiếc xe. Tương tự xe mới, xe điện đã qua sử dụng cũng có th

Sỏi ở mặt gai lốp ô tô có thể gây thủng, thậm chí là nổ lốp trong trường hợp lốp bị mòn hoặc bơm quá căng. Người sử dụng không nên chủ quan, mà nên có biện pháp hạn chế tối đa những rủi ro không mong muốn về sau.

Nên kiểm tra lốp xe thường xuyên để giảm thiểu, nếu bạn quan sát kỹ lốp ô tô, sau một thời gian bạn sẽ thấy có sạn, sỏi,… mắc vào các rãnh trên bề mặt lốp. Ngay cả những xe có lốp mới, thường chạy trên đường xấu, trong rãnh lốp cũng có sỏi, đá.

Việc đá kẹt trong rãnh gai khiến nhiều tài xế, đặc biệt là những người mới sở hữu ô tô lo lắng vì cho rằng việc điều khiển xe với tốc độ cao có thể làm hỏng lốp và khiến chúng bị nổ. Tuy nhiên, trong các trường hợp khác, điều này mang tính chủ quan cao vì không có tác động đáng kể nào được giả định. Điều này là tầm thường vì kích thước lốp ô tô có đường kính rất lớn. Tuy nhiên, sự chủ quan này có thể vô tình làm ảnh hưởng, hư hỏng lốp xe, thậm chí gây nguy cơ va chạm. Ngay cả những mảnh sỏi hoặc đá nhỏ bị kẹt hoặc tắc lâu dài trong gai lốp cũng có thể làm hỏng lốp và gây ra tình trạng thủng hoặc nổ lốp, đặc biệt là khi xe đang di chuyển ở tốc độ cao.

Dị vật mắc kẹt trong các rãnh lốp xe thường bao gồm sỏi, mảnh vụn, v.v. Những loại dị vật này không đủ sắc để thâm nhập vào bề mặt cao su của lốp xe, vốn được cấu tạo từ nhiều lớp khác. Tuy nhiên, sỏi đá kẹt trong các khe, rãnh của lốp xe ít nhiều cũng gây ra tiếng ồn khi lốp quay, gây khó chịu cho cả người lái và người ngồi trong xe khi hạ kính xe xuống. Vì vậy, việc kiểm tra lốp xe thường xuyên là rất cần thiết.

Công việc này cũng giúp loại bỏ đin

Nhiều bác tài tranh luận với nhau về vấn đề khi dừng đèn đỏ nên về P hay về N. Ai cũng có lý do chính đang cho thói quen lái xe của mình. Tuy nhiên, bài viết này sẽ dựa trên  những tham khảo từ các chuyên gia ô tô.Hiện nay, không chỉ ở Việt Nam mà các nước châu Âu cũng chưa có khuyến nghị thống nhất về vấn đề này. Việc vào số nào khi đèn đỏ phụ thuộc vào thói quen của người lái xe và tình huống hiện tại.

Dừng đèn đỏ và về N

Số N là bánh răng trung gian ngăn cách truyền động từ động cơ đến các bánh xe. Ở số N, chiếc xe ở trạng thái tự do mà không cần sự can thiệp của động cơ. Nếu xe đang lái trên đường bằng phẳng, xe đứng yên. Xe chỉ chuyển động khi có ngoại lực tác dụng lên nó.

Về N và kéo phanh tay khi dừng đèn đỏ cho phép người lái nhả bàn đạp phanh và thư giãn, giảm nguy cơ bỏ quên bàn đạp phanh. Nó cũng ngăn người lái vô tình đạp nhầm chân ga từ chân phanh.Về N khi dừng đèn đỏ để tiết kiệm nhiên liệu chưa chắc đã đúng.

Vì còn tùy thuộc vào xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử hay chế hòa khí. Ở những xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, xe có khả năng tự động cảm nhận các điều kiện hoạt động của xe. Do đó, dù để ở số D hay N thì hệ thống phun xăng vẫn hoạt động ở mức vừa phải. Do đó mức tiêu thụ nhiên liệu là như nhau.

Trên xe có chế hòa khí và phun nhiên liệu cơ học, việc dừng đèn đỏ về N có thể rất hữu ích trong việc tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng ngày nay hầu hết các loại xe đời mới đã không còn sử dụng bộ chế hòa khí truyền thống này.

Khi bạn dừng ở đèn đỏ, chuyển số về D. 

Vẫn để số D dừng đèn đỏ thuận lợi giúp người lái không phải thao tác cần số. Khi dừng đèn đỏ thì đạp phanh, khi đi tiếp chỉ cần nhả phanh và đạp ga. Nhiều người lo lắng chờ đèn đỏ ở D sẽ hao xăng hơn ở N vì xe đang ở chế độ ti

Việc dừng xe khi thấy đèn đỏ sáng lên, thì ai cũng biết. Tuy nhiên, việc dừng lại là việc đầu tiên, nó vẫn còn những luật khác bạn cần phải tuân theo. Trong bài viết này, 1Car sẽ chia sẻ các lỗi vi phạm thường mắc phải khi dừng đèn đỏ. 

 “3 giây đèn xanh, 3 giây đèn đỏ”

 “3 giây đèn xanh, 3 giây đèn đỏ” ​​là một trong những kinh nghiệm lái xe an toàn hơn khi qua giao lộ được nhiều “lão làng” chia sẻ. Do đó, tại các ngã ba, ngã tư có đèn tín hiệu giao thông, bạn nên dừng lại nếu thấy đèn xanh trong vài giây. Đặc biệt là tại các giao lộ lớn, khả năng cao là xe sẽ không thể di chuyển kịp. Cố tình đạp ga để tăng tốc qua ngã tư trong những tình huống này là rất nguy hiểm. Giao thông tại các ngã ba, ngã tư rất phức tạp. Khi bạn tăng tốc, rất dễ xảy ra va chạm và tai nạn khi gặp phương tiện vượt đèn đỏ, rẽ trái, vượt ngược chiều. Nếu đèn giao thông có thể nhìn thấy từ xa, đèn giao thông sẽ chuyển sang màu đỏ trong 3 giây. Bạn có thể giảm tốc độ và hòa vào dòng xe cộ đang đi qua giao lộ. Đối với những tình huống đèn vừa chuyển sang xanh, kể cả khi đã dừng chờ đèn đỏ, hãy giảm tốc độ ở ngã tư và tuyệt đối không được nhấn ga, vượt ẩu.

Không lái xe vượt đèn vàng

Theo quy định, ngoài đèn đỏ, đèn vàng (trừ đèn chớp vàng) buộc người điều khiển phương tiện phải dừng trước vạch dừng. Bỏ qua đèn vàng được coi là phớt lờ đèn giao thông, giống như phớt lờ đèn đỏ. Phạt tiền từ 3 triệu đồng đến 5 triệu đồng đối với hành vi điều khiển xe ô tô vượt đèn đỏ/đèn vàng và phạt bổ sung từ 1 tháng đến 3 tháng hoặc tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 2 tháng đến

Trên thị trường hiện nay, có nhiều loại chất phụ gia xăng/diesel được giới thiệu có tác dụng làm sạch buồng đốt, xe chạy “bốc” hơn và đặt biệt là tiết kiệm nhiên liệu. Vậy chất phụ gia xăng/diesel có thật sự như vậy?

Tác dụng của phụ gia xăng/diesel là làm sạch hệ thống phun, pít-tông, buồng đốt,... của động cơ ô tô. Khi bạn đổ phụ gia vào bình xăng, phụ gia sẽ theo nhiên liệu và làm sạch hệ thống phun xăng, loại bỏ muội than, cặn bẩn, kim phun, các tạp chất bám trong các xi-lanh của buồng đốt... Phụ gia xăng xe thường được pha theo tỷ lệ 0,0001 - 0,0005% mức nhiên liệu chính. Sau nhiều giờ làm việc, hệ thống phun và buồng đốt thường bị bám nhiều muội than và bụi bẩn. Điều này làm giảm hiệu quả quá trình đốt cháy hỗn hợp khí-nhiên liệu, dẫn đến xe yếu hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn. Việc sử dụng đúng cách các chất phụ gia xăng/điêzen sẽ loại bỏ cặn lắng và đảm bảo quá trình đốt cháy hoàn toàn hỗn hợp không khí/nhiên liệu. Từ đó, hiệu suất của động cơ được cải thiện và phục hồi, xe chạy khỏe và “bốc” hơn. Do những tác dụng trên, phụ gia ô tô xăng/diesel mang lại lợi ích thực sự khi giúp cải thiện khả năng vận hành của động cơ và tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Tuy nhiên, để sử dụng xăng/dầu phụ gia hiệu quả, bạn phải chọn đúng loại phụ gia xăng cho loại động cơ xe của mình.

Để sử dụng phụ gia hiệu quả, người dùng cần lưu ý những điểm sau.

Xe của bạn có động cơ xăng hay động cơ diesel?

Có hai loại động cơ đốt trong chính trên ô tô: động cơ xăng và động cơ diesel. Động cơ xăng sử dụng nhiên liệu xăng. Động cơ diesel sử dụng nhiên liệu diesel làm nhiên liệu. Vì vậy tính chất rất khác nhau